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導(dǎo)致施耐德風(fēng)機差壓開出現(xiàn)錯誤動作的原因是什么
點擊次數(shù):742 更新時間:2022-08-27
  施耐德風(fēng)機葉輪由數(shù)十片葉片組成,它類似龐大的氣輪機的葉輪。葉輪葉片中間的空氣受到了離心力的作用,向葉輪的邊緣運動,在那里空氣進入泵體環(huán)行空腔,重新從葉片的起點以同樣的方式再進行循環(huán)。葉輪旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的循環(huán)氣流,以*的能量離開氣泵以供使用。采用電機,結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,重量輕,噪音低,送出氣源無水無油。
 
  旋轉(zhuǎn)失速用失速探針來檢測,喘振用U形管取樣,兩者都是壓差信號驅(qū)動差壓開關(guān)報警或跳機。但在實際運行中有兩種原因使差壓開關(guān)容易出現(xiàn)錯誤動作:
 
  1、軸承振動超標
 
  軸承振動是運行中最常見的故障,振動會引起軸承和葉片損壞、螺栓松動、機殼和風(fēng)道損壞等故障,嚴重危及風(fēng)機的安全運行。軸承振動超標的原因較多,如能針對不同的現(xiàn)象分析原因采取恰當?shù)奶幚磙k法,往往能起到事半功倍的效果。
 
  不停爐處理葉片非工作面積灰引起風(fēng)機振動這類缺陷常見于鍋爐引風(fēng)機,現(xiàn)象主要表現(xiàn)為風(fēng)機在運行中振動突然上升。這是因為當氣體進入葉輪時,與旋轉(zhuǎn)的葉片工作面存在一定的角度,根據(jù)流體力學(xué)原理,氣體在葉片的非工作面一定有旋渦產(chǎn)生,于是氣體中的灰粒由于旋渦作用會慢慢地沉積在非工作面上。
 
  機翼型的葉片最易積灰。當積灰達到一定的重量時由于葉輪旋轉(zhuǎn)離心力的作用將一部分大塊的積灰甩出葉輪。由于各葉片上的積灰不可能*均勻一致,聚集或可甩走的灰塊時間不一定同步,結(jié)果因為葉片的積灰不均勻?qū)е氯~輪質(zhì)量分布不平衡,從而使風(fēng)機振動增大。在這種情況下,通常只需把葉片上的積灰鏟除,葉輪又將重新達到平衡,從而減少風(fēng)機的振動。
 
  2、動葉卡澀
 
  風(fēng)機動葉調(diào)節(jié)是通過傳動機構(gòu)帶動滑閥改變液壓缸兩側(cè)油壓差實現(xiàn)的。在運行中,有時會出現(xiàn)動葉調(diào)節(jié)困難或*不能調(diào)節(jié)的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常會認為是風(fēng)機調(diào)節(jié)油系統(tǒng)故障和輪轂內(nèi)部調(diào)節(jié)機構(gòu)損壞等。
 
  但在實際中通常是另外一種原因:在風(fēng)機動葉片和輪轂之間有一定的空隙以實現(xiàn)動葉角度的調(diào)節(jié),但不*燃燒造成碳垢或灰塵堵塞空隙造成動葉調(diào)節(jié)困難。動葉卡澀的現(xiàn)象在燃油鍋爐和采用水膜除塵的鍋爐比較普遍,解決的措施主要有
 
  (1)盡量使燃油或煤燃燒充分,減少碳黑,適當提高排煙溫度和進風(fēng)溫度,避免煙氣中的硫在空預(yù)器中的結(jié)露。
 
  (2)在葉輪進口設(shè)置蒸汽吹掃管道,當風(fēng)機停機時對葉輪進行清掃,保持葉輪清潔,蒸汽壓力<=0.2MPa,溫度<=200℃。
 
  (3)適時調(diào)整動葉開度,防止葉片長時間在一個開度造成結(jié)垢,風(fēng)機停運后動葉應(yīng)間斷地在0~55°活動。
 
  (4)經(jīng)常檢查動葉傳動機構(gòu),適當加潤滑油。
 
  3、軸承溫度高
 
  軸承溫度高風(fēng)機軸承溫度異常升高的原因有三類:潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。軸承置于風(fēng)機外,若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高,一般可以通過聽軸承聲音和測量振動等方法來判斷,如是潤滑不良、冷卻不夠的原因則是較容易判斷的。而風(fēng)機的軸承集中于軸承箱內(nèi),置于進氣室的下方,當發(fā)生軸承溫度高時,由于風(fēng)機在運行,很難判斷是軸承有問題還是潤滑、冷卻的問題。實際工作中應(yīng)先從以下幾個方面解決問題。
 
  (1)加油是否恰當。應(yīng)當按照定期工作的要求給軸承箱加油。軸承加油后有時也會出現(xiàn)溫度高的情況,主要是加油過多。這時現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升,到達某點后(一般在比正常運行溫度高10℃~15℃左右)就會維持不變,然后會逐漸下降。
 
  (2)冷卻風(fēng)機小,冷卻風(fēng)量不足。引風(fēng)機處的煙溫在120℃~140℃,軸承箱如果沒有有效的冷卻,軸承溫度會升高。比較簡單同時又節(jié)約廠用電的解決方法是在輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷卻。當溫度低時可以不開啟壓縮空氣冷卻,溫度高時開啟壓縮空氣冷卻。
 
  (3)確認不存在上述問題后再檢查軸承箱。

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